作為重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）進(jìn)出口有限公司的總經(jīng)理，楊波一年有三分之一的時(shí)間呆在海外。
楊波要把力帆的海外市場(chǎng)巡視一遍確實(shí)需要幾個(gè)月的時(shí)間。力帆集團(tuán)的摩托車(chē)產(chǎn)品如今銷(xiāo)往全球160多個(gè)國(guó)家，還在多個(gè)國(guó)家設(shè)立了辦事處及工廠(chǎng)，常年駐外的力帆員工達(dá)到80多人。這些員工多為年輕男性，半年才能回國(guó)一次。
常駐海外聽(tīng)上去是很時(shí)髦的事情，但事實(shí)卻并非如此。由于摩托車(chē)產(chǎn)品極大多數(shù)的市場(chǎng)仍然處于發(fā)展中國(guó)家，當(dāng)?shù)氐恼?quán)格局、治安環(huán)境和自然災(zāi)害成為影響這些駐外人員的幾大因素。
泰國(guó)洪災(zāi)
和國(guó)內(nèi)大多摩托車(chē)企業(yè)一樣，力帆大規(guī)模正式邁向海外之路始于2005年。那一年，中國(guó)開(kāi)始實(shí)施國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)的巔峰期已過(guò)，但很多發(fā)展中國(guó)家對(duì)摩托車(chē)的市場(chǎng)需求還很大。此時(shí)，許多國(guó)內(nèi)摩企開(kāi)始把目光瞄向國(guó)外。
不過(guò)，在這些國(guó)家，除了市場(chǎng)，還有風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)不僅僅是那些對(duì)貿(mào)易有影響的匯率變化和政權(quán)更迭，還有不少意想不到的因素，比如天災(zāi)。
2011年夏天，泰國(guó)暴發(fā)數(shù)十年罕見(jiàn)的洪災(zāi)，并造成了泰國(guó)四分之三國(guó)土被侵襲。楊波對(duì)這次洪災(zāi)記憶深刻。
力帆設(shè)在泰國(guó)的辦事處和制造工廠(chǎng)，距曼谷約有兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程。它是力帆在海外設(shè)立的第三家工廠(chǎng)，也是力帆最重要的海外市場(chǎng)之一。在泰國(guó)的雨季，洪水是一個(gè)常態(tài)事件，在本次洪災(zāi)暴發(fā)前一個(gè)星期，力帆泰國(guó)辦事處和工廠(chǎng)的員工就已經(jīng)得到了相關(guān)信息通報(bào)，并著手準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)物資包括擋水的沙包，預(yù)防被圍困時(shí)的食品以及發(fā)電機(jī)等。同時(shí)，司機(jī)也把車(chē)輛停進(jìn)距離地面很高的樓宇式停車(chē)場(chǎng)。
在那段時(shí)間，老板尹明善和楊波天天和前方保持通訊聯(lián)系，時(shí)刻關(guān)注著洪災(zāi)的變化。這個(gè)時(shí)候，辦事處和工廠(chǎng)也是人心惶惶，市場(chǎng)銷(xiāo)售和生產(chǎn)也幾乎停滯了。除了洪災(zāi)已兵臨城下，當(dāng)?shù)厥忻褚捕紱](méi)有了消費(fèi)的心思。最后，洪水在距離力帆工廠(chǎng)100米的地方停了下來(lái)。
尹明善和楊波都松了一口氣。目前，這家工廠(chǎng)的年生產(chǎn)能力為1萬(wàn)多臺(tái)摩托車(chē)，而力帆對(duì)企業(yè)的希望是達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。
劫匪開(kāi)槍
中國(guó)已經(jīng)成為非洲第一大貿(mào)易伙伴，中國(guó)的企業(yè)需要非洲市場(chǎng)，力帆也不例外。力帆已把摩托車(chē)賣(mài)到了安哥拉、尼日尼亞、肯尼亞等多個(gè)非洲國(guó)家。中國(guó)人不僅給非洲帶去了巨大的工程項(xiàng)目、工業(yè)產(chǎn)品，還給當(dāng)?shù)厝肆粝铝诉@樣的印象中國(guó)人都是有錢(qián)人。劫匪一旦有了這樣的印象，出事就在意料之中了。楊波說(shuō)，在非洲國(guó)家做銷(xiāo)售代表的力帆員工大多很謹(jǐn)慎，“但意外還是發(fā)生了”。
2010年圣誕節(jié)前夕，力帆的肯尼亞銷(xiāo)售代表小唐，帶著司機(jī)開(kāi)車(chē)去郊區(qū)拜訪(fǎng)客戶(hù)，在一個(gè)偏僻的小道上，車(chē)子被兩個(gè)持槍劫匪攔了下來(lái)。對(duì)方大聲嚷嚷著讓小唐和司機(jī)把錢(qián)交出來(lái)。司機(jī)是當(dāng)?shù)厝耸?，?tīng)懂了對(duì)方的話(huà)，也明白遇到這樣的事情反抗沒(méi)用，準(zhǔn)備乖乖就范，伸手去手套箱掏錢(qián)。哪知劫匪非常敏感，看見(jiàn)司機(jī)動(dòng)手掏東西，以為是掏槍反抗，馬上扣動(dòng)扳機(jī)開(kāi)了一槍。
這一槍擦破了坐在副駕座上小唐的鼻尖，命中了司機(jī)的大腿。劫匪開(kāi)槍后立即逃跑。鼻子流血的小唐當(dāng)時(shí)就嚇呆了。這次生死震撼，讓小唐背上了沉重的心理負(fù)擔(dān)?；貒?guó)之后，他很長(zhǎng)一段時(shí)間里都沒(méi)有從驚嚇中緩過(guò)勁來(lái)。直到過(guò)了整整半年，小唐才克服了心理恐懼，重新回到了肯尼亞。
楊波說(shuō)，這些風(fēng)險(xiǎn)都是拓展市場(chǎng)可能遇到的代價(jià)，企業(yè)也為此給派駐人員購(gòu)買(mǎi)了重大傷殘保險(xiǎn)。楊波也常給這些駐外員工支招：出門(mén)不要帶太多現(xiàn)金，但也不能一點(diǎn)不帶，“賊不落空，千萬(wàn)不要激怒對(duì)方”。
貨柜被劫
如果說(shuō)個(gè)人遇到劫匪還只是運(yùn)氣差，而一些國(guó)家安全保障不匹配，如果一旦出事就是大麻煩。
現(xiàn)在，楊波還對(duì)7年前的一件失竊事件記憶猶新。那是在尼日尼亞的海關(guān)貨場(chǎng)內(nèi)，當(dāng)時(shí)，力帆發(fā)給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的貨柜暫存于此。第二天接貨的時(shí)候，銷(xiāo)售代表發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱柜已被洗劫一空。貨柜里裝著整車(chē)套件，盜賊一下就盜走了整整90臺(tái)車(chē)。在海關(guān)監(jiān)管的區(qū)域發(fā)生這種事件，讓楊波也大吃一驚。力帆的報(bào)警也沒(méi)有下文，這件事最終不了了之。
對(duì)尼日尼亞的當(dāng)?shù)刂伟?，楊波也頗多微詞。貨柜被盜事件發(fā)生一年之前，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商從海關(guān)貨場(chǎng)拉出的一個(gè)貨柜，在半道上被劫匪持槍圍住。經(jīng)銷(xiāo)商急忙電話(huà)報(bào)警，警方到場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)劫匪人數(shù)眾多，不敢和劫匪對(duì)峙。于是，經(jīng)銷(xiāo)商只能眼睜睜看著整柜貨物被搶走。
尼日尼亞的時(shí)局不穩(wěn)也極大影響了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年一月份下降了40%多。
走出去，需多方支持
盡管海外市場(chǎng)那些事兒很多都不不順心，但楊波卻不得不打起精神應(yīng)對(duì)，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為摩企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，其中力帆的海外市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，僅去年的增幅就達(dá)到了20%。
楊波說(shuō)，目前摩企走出去還處于“初級(jí)階段”，大多數(shù)企業(yè)“沒(méi)有決心、沒(méi)有信心、沒(méi)有眼界”。楊波認(rèn)為，拓展海外市場(chǎng)有兩大制約因素：一個(gè)是人，一個(gè)是錢(qián)。摩托車(chē)產(chǎn)品不能完全依靠出口，還需要在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)，但既懂技術(shù)又懂市場(chǎng)的人才稀缺。
“而做市場(chǎng)，建終端，則是一個(gè)資金需求量極大的工程。”楊波說(shuō)，和那些背后有強(qiáng)大財(cái)團(tuán)撐腰的日本摩企比起來(lái)，中國(guó)摩企到國(guó)外發(fā)展，得到的金融支持明顯不夠。楊波說(shuō)，這就需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和金融機(jī)構(gòu)等多方協(xié)調(diào)支持。他舉了日本進(jìn)入巴西鋼鐵行業(yè)的例子。“日本人沒(méi)有輕易進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，而是先派了兩名高級(jí)工程師在巴西待了兩年，做了全面細(xì)致的分析，然后日本企業(yè)才跟進(jìn)。”楊波認(rèn)為，如果僅僅靠摩托車(chē)企業(yè)自己做調(diào)研，不僅是重復(fù)投資，也不能集中力量解決問(wèn)題。
楊波 力帆集團(tuán)副總裁
力帆摩托遠(yuǎn)銷(xiāo)海外市場(chǎng)。（資料圖片）
摩企走出去還處于“初級(jí)階段”，大多數(shù)企業(yè)“沒(méi)有決心、沒(méi)有信心、沒(méi)有眼界”。拓展海外市場(chǎng)有兩大制約因素：一個(gè)是人，一個(gè)是錢(qián)。
做市場(chǎng)，建終端，則是一個(gè)資金需求量極大的工程。和那些背后有強(qiáng)大財(cái)團(tuán)撐腰的日本摩企比起來(lái)，中國(guó)摩企得到的金融支持明顯不夠。
